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央视网评:望各地交通主管部门拿推广ETC的劲头来落实整改
2020/01/12 09:23  微信公号“央视网评”  

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  收费站拥堵、 ETC金额显示异常、货车通行费畸高、收费系统运行不稳定……这是今年1月1日零时高速公路省界收费站撤站并网以来,不少车主们遇上的堵心事。

  先作一个简单的回顾。2019年3月,政府工作报告提出:“推动降低过路过桥费用……两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众。” 很明显,政策的初衷是“提速、降费”,而给不少司机的感觉却是“变慢、变贵”。

  目前,全国ETC客户累计达到1.92亿,超额完成ETC推广发行任务,与数量上的漂亮成绩相比,效果就如同“ETC九五折”宣传的那样,打了个折扣,着实令人遗憾。

  

  总结群众呼声强烈的问题,体现为:技术问题,费用问题和服务问题。虽说吧,推广ETC、取消省界收费站时间紧、任务重,在落地执行中,难免磕磕碰碰。但要知道,几乎一整年的时间,来预判、控制和整改,可以说时间十分充裕。

  以我们的技术攻关实力,自然不是难题;费用问题,通过公开的宣传和透明的解读,群众能够理解;管理服务问题,无论是培训,还是考核,也能够提升上来。这些,都完全没有必要集中到年底“临时抱佛脚”。

  诚然,新技术新应用的出现,运行不平稳的概率很大;新规则下,计费也可能出现一些偏差。但车主们不愿意看到的是,一些管理人员的强硬作风和霸王条款,以及对价格不透明背后的不知所以然。特别值得一提的是,全年中,以部分银行为代表的商业机构,轰轰烈烈地推销ETC行动,把好生生的一项便民服务做成了一门捆绑销售的生意,这就有些舍本而求末了。

  

  针对以上问题,交通运输部积极回应,在1月10日的取消高速公路省界收费站工作推进视频会上,提出五大措施:一要加快完善系统,保障稳定运行;二要认真复核费率,实现“两个确保”和“一个降低”的要求;三要强化联动指挥,建立疏堵长效机制;四要强化基础服务,提升服务质量;五要规范正面引导,积极回应社会关切。这些举措,反思了政策执行中各环节的问题,正面回应了媒体和公众的质疑,我们拭目以待。

  时下,春运已经开始,高峰即将到来,希望管理部门有效落实的相应措施,解燃眉之急,不可让车主“堵路又堵心”。当然,春运只是一次大考,而不是终考。ETC市场蛋糕很大,未来,安装ETC的车主和各类参与者将如此之多,后续还有更多的新情况新问题去发现和解决,要防微杜渐,要真正把应急的举措变为长效机制,提升技术的安全和稳定性,管理和服务的人性化。

  希望各地交通运输主管部门以此为契机,拿出推广ETC的那种劲头,来落实整改,切切实实解决系统转换磨合中出现的问题,以正确的姿态让群众“听得懂、能理解、愿支持”,把提速降费这项民生工程落到实处,真正做到利民、便民、惠民。

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责编:刘雨菲

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